Все отечественные автомобили – «Запорожец», «Таврия», «Славута» и «Ланос» – становились массовыми. Удастся ли то же самое ЗАЗ Forza.
ЗАЗ Forza трудно назвать исключительно отечественной новинкой. Но не стоит забывать, что ЗАЗ «Ланос», который носит звание народного автомобиля, тоже имеет иностранные корни. Forza разработали не в Украине, а в Chery. В Запорожье выпускается адаптированная для отечественного рынка машина, вскоре она больше чем на половину будет укомплектовываться украинскими деталями и производится силами украинских специалистов.
В разработке внешности нового авто участвовали итальянские дизайнеры, надо сказать, автомобиль выглядит привлекательно. Forza (форца) в переводе с итальянского означает «сила». Испытаем новую модель в деле.
Посадка в салоне достаточно удобная, сидишь высоко. Передняя панель отличается от А13. Отсутствует полоса над козырьком. Сама комбинация приборов прежняя: спидометр и тахометр небольших размеров. В центре экрана указатель расхода топлива. Темный пластик лучше выглядит, по сравнению с светлой обивкой Chery A13. Кондиционер для Forza всех комплектаций – неотъемлемая часть.
Удобные задние сиденья. Но высота не такая, как хотелось бы. Виброизоляции на задних дверях не хватает. Передние двери закрываются получше, звук тише.
По документам авто числится, как седан, но оказалось, что это лифтбек. Такой тип кузова удобнее и практичнее. Вполне вместительный багажник – 370 л. Если сложить спинку заднего сиденья, можно увеличить багажник до 1400 л. Это без усилий делается нажатием двух кнопок.
Фото с тест-драйва (предоставлены autocentre.ua)
Новый 1,5-л. мотор Chery, разработанный вместе с австрийской AVL. Мощность двигателя 109 л.с. С низов двигатель тянет ровно, а при раскрутке больше 3500 оборотов в минуту появляются шум и вибрации кузова. До сотни Forza разгоняется за 12 секунд. Для этого класса вполне нормальный показатель.
Понравилась работа коробки передач. Включаются без усилия, достаточно четко. Только вот сама коробка оказалась шумноватой. Обещают, что после обкатки шум должен исчезнуть.
На прямой дороге машина хорошо держится. Подвеска хорошо обрабатывает неровности. Торможение более эффективно во второй половине хода педали. Нормальное околонулевое усилие руля, но в повороте не хватает информативности.
После короткого знакомства можно сделать вывод, что ЗАЗ Forza оказалась лучше, чем мы ожидали. Свежая, привлекательная внешность, мотор довольно резвый, комфортная подвеска. Хорошая оснащенность машины, кроме базовой версии, она оснащена подушкой безопасности и предлагается за $10 000. Это дороже «Ланоса» схожих комплектаций, но дешевле Chery и доступнее Chevrolet Aveo. Можно сделать вывод, что машина вполне сможет стать популярной в Украине.
1,5 л. мотор Chery. Мощность двигателя 109 л.с. При раскрутке больше 3500 оборотов в минуту появляется шум и вибрация кузова. До сотни разгоняется за 12 секунд. Вполне нормально для данного класса.
После короткого знакомства остаётся впечатление, что ЗАЗ Forza лучше, чем казалось вначале. Привлекательная внешность, комфортная подвеска. Хорошая оснащенность машины (не считая базовую версию). Модель чуть дороже «Ланоса» схожих комплектаций, но дешевле Chery. Машина вполне сможет стать популярной.
