С января 2011 года на заводе Хундай в Санкт-Петербурге (HMMR) Hyundai Motor Manufacturing Rus начинается выпуск нового седана в C-классе Hyundai Solaris. На российский рынок он выходит под маркой Solaris, а на украинский под названием Hyundai Accent RB. Этот новый очень компактный четырехдверный автомобиль разрабатывался с учетом российской зимы и качества дорог. Считается, что его главными покупателями будут молодые очень энергичные люди в возрасте 25-35 лет, которые стремятся к самовыражению.

Предлагаем обсудить новинку Hyundai Accent RB, его конкурентов на форуме (кликабельно).

Accent RB – это новое имя, это новый дизайн

Свое имя прототип Hyundai Accent RB - Солярис приобрел в результате конкурса, который был проведен компанией, и в котором принимало участие около 27 000 человек. «Соларис» имеет корень из латинского языка - sol (от «солнце») и должно в сознании потребителей связаться с космосом и новыми технологиями. Даже таким методом Hyundai стремится закрепить свое желание лидерства в области внедрения высочайших технологий на авторынке.

В разработке дизайна Accent RB использовали концепцию «струящихся линий». L-образные, противотуманные фары, главная оптика, по форме похожая на разрез глаза орла, и еще шестиугольный радиатор дают яркий облик, который стремится закрепиться в памяти. Общий силуэт авто дополняют протяженные линии кузова – начиная от передних противотуманных фар до задних комбинированных ламп.

Фото салона:


В салоне главная консоль Y-образной формы придает чувство удовлетворении и уверенности в себе, а использование в Accent RB цвета «металлик» и различных глянцевых элементов представляют современный стиль.

Энерговооруженность, экологичность, безопасность

Российский автомобиль компании Hyundai имеет линейку из четырехцилиндровых рядных бензиновых двигателей Gamma 1.6 литра или 1.4 литра DOHC (соответственно, энерговооруженность 1,6 - литрового мотора - 123 л.с./155 Нм, а 1,4 – литрового - 107 л.с./135 Нм). Конструктивно в двигателях применяются технологии многоточечного впрыска топлива и непрерывного изменения фазы газораспределения. Обещают, что кроме повышенной мощности, новые моторы будут очень экономными. Так Hyundai Accent RB 1.4 МТ будет расходовать 5,9 л, модель 1.4 АТ - 6,4 л соответственно. А версия 1.6 МТ имеет расход - 6 л и 1.6 АТ - 6,5 л топлива на 100 км пути. Мотор Gamma оснащается пятиступенчатой КПП или четырехступенчатой АКПП. Этот двигатель также отличается, кроме экономичности, и завидными экологическими показателями.

Для решения вопросов безопасности пассажиров Hyundai Accent RB спроектирован с энергопоглощающим кузовом, который имеет элементы из высокотехнологичной стали, а количество подушек безопасности может доходить до шести. Кроме этого Hyundai Accent RB в Украине может оборудоваться системами стабилизации ESP и ABS.

Автомобиль для Украины

При проектировании российской модификации авто Solaris, конечно, учитывались местные условия. Так на зимний период в Accent RB/ Solaris уже базовой комплектации установлены обогреватель заднего стекла, а омыватель ветрового стекла снабжен четырех-литровым резервуаром плюс датчиком уровня жидкости, который сообщает водителю о ее окончании. Для нормального запуска холодного двигателя у Hyundai Accent RB в Украине предусмотрен аккумулятор емкостью 60 Ампер/часов. Как опции можно заказать подогрев зоны остановки щеток стеклоочистителя, сидений и наружных задних зеркал. Дорожный просвет тоже увеличен до 160 мм.

Про остальные комплектации Хендай Солярис читайте здесь.

Чуть позже ожидается появления Hyundai Accent RB хетчбек.

Учитывая местные дорожные условия и манеру вождения «наших людей», в Accent по умолчанию возможна установка дополнительного оборудования. Прежде всего, это лампы, которые имеют срок службы до полутора тысяч часов, что привязано к включению фар в дневное время. Специально усиленные передние и задние брызговики защищают кузов от попадания вредных веществ, которые присутствуют зимой на дорогах (например, хлористого кальция). Дополнительная опция в Accent RB - это аварийный стоп-сигнал: он включается автоматически при экстренной остановке, что понижает риск заднего удара.