Представим, что на вас очень серьезно смотрит малыш, крут безмерно, как бы «хвастает» покатым капотом с фирменным шевроном в центре. На огромном бампере «растянулся» широкий воздухозаборник по центру, посередине которого широкая увесистая поперечина, придающая весомость всей конструкции. Снизу уютно красуются противотуманные фары-круляшки. Правда, в некоторых комплектациях на их месте находятся заглушки. Все организовано и со вкусом. Если все-таки объективно оценивать, то передняя часть С1-го выглядит тяжеловато. То, что интересно и органично смотрится на других моделях, крупнее по габаритам, явно не «к лицу» этому малышу.
В профиль Ситроенчик выглядит вполне как полноценный автомобиль: большие стекла, крупная, с большим углом наклона передняя стойка двери, наличие задней двери... Все это дает право не называть Citroen C1 игрушечным автомобильчиком. Это нормальный, но миниатюрный автомобиль. Передние и задние колесные арки поражают своей шириной и выпуклой формой. Вот и эти элементы не лишний раз доказывают, что нельзя судить о машине лишь с первого взгляда и не пытайтесь предполагать о его характере только на основании размеров. Мал золотник, да дорого!
На чем отдельно стоит остановиться, так это на описании задней двери, которая как бы и не заметна с ходу. Вот у некоторых родственников Citroen (к примеру, Toyota Aygo) задняя дверь очень даже заметна. А у С1-го ее верхняя кромка идет практически по краю крыши, переходя в срез задней стойки и круто спускается к колесу в виде колесной арки. Эффект отсутствия задней двери еще подчеркивает и конфигурация стекла этой самой двери. Лишь наличие ручки все-таки напоминает о присутствии двери. Впрочем, она ничем не примечательна, на ней ничего нет, кроме ручки замка и небольшого подлокотника. Представьте, что даже стеклоподъемник отсутствует. Стекло распахивается градусов на 10 по направлению вдоль автомобиля.
А теперь рассмотрим тылы испытуемой миниатюры. Первым делом это оригинальные, сильно выделяющиеся стойки, в которые интегрирована вся задняя оптика. В большом круге – лампа заднего хода, поворотник, противотуманный фонарь, а чуть выше расположенный небольшой кругляш – Стоп. Не открывая заднюю дверь, вам станет ясно, что погрузочная площадка у Citroen C1 отсутствует, так как порог очень высокий. За дверью багажника, правда, ее тоже нет. Массивность задней части автомобиля лишь кажущаяся, поскольку непосредственно за нижней частью бампера поперек машины находится глушитель. Места для крепления бампера просто нет. Поэтому у С1-го он выполняет больше декоративную, чем защитную функцию. Задняя дверь полностью из стекла, края по периметру эффектно затонированы, что намекает на французское происхождение. А в центре этой красоты небольшой дворник и опознавательные знаки - Citroёn С1. С левой стороны находится крышка заливной горловины, поэтому к заправке теперь необходимо подъезжать левым бочком. Как видите, оригинальность оформления присутствует как в передней, так и в задней части. Если же более объективно и внимательно осмотреть малыша С1 и в боковой проекции, то ему смело можно выставить «пятерку» за оригинальный дизайн и конструктивные элементы.
Ну а теперь настало время войти в салон. Не удивляйтесь, вы не ослышались – именно войти. Конфигурация и параметры передних дверей позволяют произвести это действие пассажирам весом под 100 кг и ростом 180 см совершенно беспрепятственно.
Передние сиденья Ситроенчика достаточно плоские, но это никак не напрягает вашу филейную часть. Обиты современным синтетическим материалом, в меру жесткие, для городской езды именно то, что надо. А вот боковая поддержка все-таки слабовата.
И вообще, Citroen C1 выглядит как образец рационального минимализма. Например, все на дверях вручную, даже регулировка положения зеркал заднего вида. Только кнопка электростеклоподъемника и есть тем единственным элементом электрической части на двери.
